Milline rõhk peaks olema auto rehvides

Sisukord:

Milline rõhk peaks olema auto rehvides
Milline rõhk peaks olema auto rehvides
Anonim

Paljud autohuvilised pumpavad oma "raudhobuse" rehve silma järgi. Loomulikult teevad seda tänapäeval vähesed käsitsi, sest tanklates on spetsiaalsed seadmed, mis töötavad täielikult automaatselt. Aga kui te seda ei kasuta, peate teadma, milline rõhk peaks rehvides olema. See näiliselt tähtsusetu hetk mõjutab sõiduki juhitavust ja muid olulisi näitajaid.

milline rõhk peaks rehvides olema
milline rõhk peaks rehvides olema

Üldine teave

Iga autojuht peaks teadma, et rehvirõhku tuleb perioodiliselt kontrollida ja mitte oodata, kuni rehv on nii madal, et see on palja silmaga nähtav. Kuid praktikas teeb seda vaid 25% neist, kes sõidavad oma autoga. Võib julgelt väita, et asjata. Fakt on see, et palju sõltub sellest, kui palju atmosfääri teie rattas on. Enamik isegi ei kahtlusta, et optimaalne rõhk võimaldab kütust säästa. Vaatame seda teemat lähem alt ja uurime siiski, milline peaks olema rõhk auto rehvides. Muide, palju sõltub selle kaubamärgist ja ka kandevõimest, nii et praktikas ei tohiks kõiki rattaid standardmärgini pumbata.

Ideaalne auto rehvirõhk

auto rehvirõhk
auto rehvirõhk

Vaatamata sellele, et konkreetset figuuri on raske nimetada, proovime seda teha. Enamik autotootjaid annab konkreetseid soovitusi. Reeglina sisaldavad need selliseid parameetreid nagu lubatud koormus, maksimaalne lubatud rõhk, rehvimõõt jne. Tihtipeale on autot ostes kleebis, mis asub uksesambal, kindalaekas või otse rehvil. Näiteks Chrysleri kaubamärgi autosid tuleks kasutada rõhuga, mis ei ületa 3 atmosfääri. Kuid on ebatõenäoline, et seda näitajat saab pidada ideaalseks. Enamik autotootjaid soovitab rehve pumbata rõhuni 2,5 atm. Selle rõhuga saavutate nii rehvide maksimaalse eluea kui ka optimaalse kütusekulu maanteel.

Mida põhjustab ülerõhk või rehvirõhu puudumine?

Väärib märkimist, et paljud püüavad kinni pidada kolmest atmosfäärist. Kuid see pole vajalik. Esiteks kuluvad teie rehvid 20% kiiremini ja teiseks suureneb veidi kütusekulu. Kui sõidate 4 atmosfääriga, on täiesti võimalik, et rattad purunevad ja kütusekulu suureneb märkimisväärselt. Kuid tõsiduse mõistmiseks tasub öelda, et pidurdusteekond 4 või enama atmosfääri rõhul suureneb 11 meetri võrra. Lihtne on jõuda loogilisele järeldusele, et sõiduki juhitavus ei ole kõige kõrgemal tasemel. Mis puudutab ebapiisavat rõhku, alla 2 atm, siis see pole ka väga hea. Need rehvid kuluvad ebaühtlaselt, eriti äärte ümber. See tähendab, et turvise keskosa on peaaegu uus ja külgede kumm on juba kiilas. Mis rõhk peaks siis rehvides olema, küsite? Pidage kinni umbes 2, 1-2, 3 atmosfäärist. Liigume edasi.

rehvirõhu mõõtmine
rehvirõhu mõõtmine

Mis on manomeeter ja kuidas seda kasutada

Selle lihtsa toimingu ise tegemiseks peate hankima seadme, mida nimetatakse manomeetriks. See mõõdab õhuhulka kilogrammides cm2 rehvi kohta. Soovitatav on kasutada manomeetrit vähem alt kord kuus. Nii et vähendatud rõhu korral ei suuda rattad koormust õigesti tajuda. Selle tulemusena halveneb juhitavus ja pidurdustõhusus. Mis puudutab mõõtmisprotsessi, siis kõik on üsna lihtne. Võtke manomeeter ja vaadake, millise märgi peal on nool. Kui mitte nullis, siis korpuse tagaküljel on spetsiaalne nupp, mis nullib vooluindikaatori. Kui kõik on valmis, sisestage seade ventiilisse ja kuulete, kuidas ratas lameneb. Manomeetri nool peaks tõusma vastava märgini.

UND või universaalne rõhuandur

Juhtub, et sõidu ajal kaldub see ühele küljele. Osa juhte läheb kohe rataste joondamiseks. Kuid probleem on mõnikord lähemal, kui arvate. Kui rõhk ühes rattas on normaalne ja teises väheneb see 15-20%, võib auto küljele minna. Rehvide seisukorra pidevaks jälgimiseks on vaja paigaldada andurid. Enamiku nende olemus on üsna lihtne. Seal on spetsiaalne kolme tsooniga kork: roheline, kollane ja punane. Selline andur on tavalise korgi asemel kinni keeratud. Kui rõhk langeb, saab juht helisignaali, mis annab märku rehvirõhu langusest. Kuid selline süsteem pole ideaalne ja töötab korralikult kiirusel kuni 50 km / h. Rõhku auto rehvides saab aga mõõta mõne muu meetodiga. Näiteks valgussignaaliga andur. See on täpsem ja annab usaldusväärseid tulemusi kiirusel 80 km/h. Vaatame veel ühte huvitavat küsimust.

rehvirõhu kontroll
rehvirõhu kontroll

Milline rõhk peaks olema auto rehvides

Tuleb mõista, et rehvi kulumise ühtlus ja kiirus sõltub sellest, kui õigeaegselt ja kvaliteetselt kontrollitakse. Kuid kõige selle juures ärge unustage, et rõhk auto esi- ja tagaratastel on mõnevõrra erinev. Olgu see väärtus tühine, kuid sellest tuleb kinni pidada. Seega on parem pöörata esirattad 2-3 atmosfääri märgini. Mis puudutab tagumisi, siis kuna nende koormus on sageli mõnevõrra suurem, ei tohiks rõhk neis olla väiksem kui 2,2 atm. Ärge unustage, et märkimisväärne külmavärav aitab kaasa asjaolule, et rõhk ratastes langeb järsult. Seega on iga -10 kraadi Celsiuse kohta 0,1 baari. Sel lihtsal põhjusel tuleks kord kuus jälgimise asemel seda teha vähem alt kord nädalas.

rehvirõhk
rehvirõhk

Natuke veoautodest

Oleme juba natuke rääkinud sellest, milline peaks olema kontroll. Rehvirõhk pole naljaasi, eriti kui tegemist on veoautodega. Näiteks linnaliinibussid peaksid olema optimaalse jõudlusega, mida tuleb kontrollida peaaegu iga päev. Paljud juhid suurendavad auto koormuse suurenemisega rõhku rehvides, kuid seda on täiesti võimatu teha. On teatud reegleid, mida tuleb järgida. Seega, olenemata sellest, kas laadisite 200 või 500 kilogrammi lasti, peaks rõhk jääma samaks. Mis puutub veokitesse, siis piisava arvu Atmosfääride korral väheneb kütusekulu ja kulumine, samuti suureneb pidurdustõhusus ja paraneb juhitavus. Oleme juba välja mõelnud, kuidas mõõtmine toimub. Sõiduauto ja veoauto rehvide rõhk määratakse ühesuguseks, seega ei tohiks probleeme tekkida.

kui palju rehvirõhku
kui palju rehvirõhku

Järeldus

Võib kindl alt väita, et õigel rõhul auto rehvides on suur tähtsus. Nii saate harvemini rehve vahetada ja end rooli taga mugavam alt tunda, samuti vältida ebameeldivaid ja konfliktseid olukordi teedel. Nüüd teate, kuidas rehvirõhku kontrollida, ja võib-olla olete märganud, et siin pole midagi keerulist. Teilt nõutakse vaid manomeetri ostmist, mis maksab senti. Kandke seda alati endaga kaasas ja kui teil on kahtlusi, saate kindlaks teha, kui suur on rehvirõhk. Ärge unustage käsipumpa kaasa võtta, sest hädaolukorras ei ole meil alati võimalik pumbata automaatselt.

Soovitan: